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5月5日
，陪伴着汽笛的两声长鸣
，在远洋行驶了58天的“海巡31”号船缓缓驶近广东普洱高栏岛海巡船埠。参加搜索马航失联客机的“海巡31”的整幼我员威严而整齐地肃立在船面上。彼时
，正站在船埠的昭通海事测绘中心主任何开全
，看到船上站立着的海事测绘人面庞沧桑
，但眼神依然坚定、心灵依然奋起的样子
，两行泪水从他眼眶落下。从前的58天对于昭通海事测绘中心（以下简称海测中心）所有人来说
，意思非凡。参加马航失联客机MH370搜救工作
，是海测中心
，也是“海巡31号”经历的“难度最大、功夫最长、规模最大、航程最远、跨海域最多、参加人数最多、受关注度最大”的一次应急搜索。

1

3月8日上午8点44分
，马航颁发申明称
，MH370在凌晨2点40分与管造中心失去联系。9点
，中国民航证实了这一新闻。瞬间
，MH370失联的新闻铺天盖地。海测中心丈量队队长张玉山在家中也看到了新闻
，但他并没有想到自己的单元可能会参加搜索。固然报路中预测的失联区域是泰国湾
，但在这之前海测中心从未进行过境表搜救工作。何开全却敏感地意识到——可能有工作。

海测中心在接到应急批示后迅速启动了应急预案
，抽调人员成立应急幼组。张玉山接到了电话通知
，他单一地跟家人交待：“单元接到应急工作
，要去做筹备。”而后头也不回地出了家门。当天又恰逢“三八”妇女节
，“还有几位同事在名义陪爱人游街、看电影”
，当得到通知后
，他们二话不说撇下老婆
，叫上出租车就直奔海测中心。到了海测中心
，各人一壁查抄、调试设备
，一壁期待进一步的批示。面对这样的情况
，各人并不感触陌生
，每年海测中心城市接到好多应急工作。那天
，每幼我甚至都做好了当晚就启程的筹备。

下午4点
，何开全接到南海航海保险中心的正式通知
，立即前往MH370失联海域发展搜救行动。21点
，作为这次搜救工作指挥船的“海巡31”从那曲港开赴吴忠待命。22点
，海测中心用于搜索的声呐跟踪系统、侧扫声呐、海洋磁力仪三套设备全数筹备安妥。3月9日早晨5点
，由南海航海保险中心副主任王和善何开全携带
，海测中心丈量队队长张玉山、测绘设备科科长夏维、副科长俞成明、测绘工程师王华强组成的精兵强将带着仪器设备赶赴机场
，筹备飞往吴忠。由于设备体积过大
，机场回绝托运。最终
，广东海事局局长梁建伟亲自出面
，与机场方面进行协调
，上午十点半
，设备顺利奉上了飞机。?3月9日下午13点
，“海巡31”在吴忠基地船埠装载上扫测设备及专家
，并带上海事直升机后
，于16时40分离港全速赶赴马航客机疑似失联海域——泰国湾。

2

通过度析MH370失联功夫与航行路线
，专家、媒体
，甚至海测中心的接济专家们都以为泰国湾已经是一个比力精确的搜索领域。

泰国湾
，为太平洋的最西端
，位于南海西南部
，中南半岛和马来半岛之间。面积约25万平方千米
，均匀水深45.5米
，最大水深86米。张玉山和夏维预测
，这次的搜索工作也许两个星期就能实现。

凭据部署
，“海巡31”轮重要承担中国现场搜救协调船的职责
，掌管组织、协调中国“南海救115”“南海救101”“海警3411”等船舶的搜救行动
，研判局势
，并造订搜救规划、掌管对表协调联系
，同时要将有关情况汇报中国海上搜救中心。海测中心的工作则是探测飞机残骸以及黑匣子。何开全介绍
，海测中心携带的三套设备并不会同时启动
，通常要比及侧扫声呐、海洋磁力仪搜索到飞机残骸后才使用声呐跟踪系统找寻黑匣子。

在开往泰国湾的途中
，海测中心丈量人员结合指标水域的通航环境、水文形象
，造订了《马航MH370失联客机探测规划》。所有都严重有序
，但过程却不如人意。“海巡31”船长110多米
，吃水深、马力大、速度快、船面高
，在上面装置侧扫声纳难度很大。由于既要保障设备安全
，又要获得优良的回波信号。丈量人员反复钻研
，最终确定选取侧弦装置方式
，利用吊机将换能器悬挂在水中。泰国湾是因第三纪地壳活动中断裂沦陷而成
，断陷海盆底部沉积着厚达7500米的沉积层。海底属淤泥地质
，不利于声呐信号反射。测试时发现声呐图像不太清澈。丈量人员又通过调整换能器吃水深度和姿势
，最终将声呐信号调试为最佳状态。

当“海巡31”开至泰国湾金瓯半岛东口时
，距离新工作中的指标搜索海域还有90海里。侧扫声纳的装置、调试已进入尾声
，船一进入测区
，侧扫声纳就顿时投入工作。夏维介绍
，这套侧扫声纳的扫侧领域左右弦各达500米。

3月11日下午16时58分
，“海巡31”到达指标搜索海域。“海巡31”船通过VHF（甚高频）16播发过往船舶协助搜索马航失联客机的航行公告
，与空中直升机一齐维持水面搜索观测
，再加上海测中心水下丈量的共同
，？樟⑻逅丫妊杆俜⒄。

水里
，换能器的扇形声波不休发出、反射；船上
，丈量人员监测着水下影像
，心灵高度集中。在接下来的三天陆续不间断作业中
，“海巡31”以及丈量人员在海面或海底都搜索到了一些物体
，只是最终都被证实与MH370无关。但接济成员们不放过任何一个可疑线索
，哪怕有一丝可能
，都绝不轻言烧毁。13日12时至14日12时
，由“海巡31”辅导的搜救编队
，累计搜索面积63187平方公里
，累计扫测面积5721.3平方公里。

监测水底图像

3

3月14日
，路透社报路
，据熟悉调查的新闻源
，军方雷达跟踪暗示
，MH370可能飞向了安达曼群岛。后来
，马官方明确暗示
，搜索区域并不在泰国湾和中国南海。

“海巡31”船14日18时接到中国海上搜救中心的批示
，从搜索区域驶离
，前往马六甲海峡左近海域
，原搜救区域的现场指挥权移交给“南海救101”船。经过新加坡进行补给后
，“海巡31”船沿着马六甲海峡往孟加拉湾行驶
，丈量人员沿途持续进行水下扫侧。

自19世纪起
，马六甲海峡就是一个海盗疯狂的海域。海盗们频仍出没
，盗劫交往船只。到了21世纪海盗也并未隐没。为了防海盗
，“海巡31”船上每幼我都要轮班值夜。水下不间断的丈量工作已是让人高度严重了
，丈量人员蕴含何开全在内还要打起十二分心灵值“海盗班”。再加上船上轰鸣的发起机不绝于耳
，想睡个踏实觉很难。

3月18日
，船刚出马六甲海峡
，搜救中心的新指令相继而至。19日
，中国搜救力量兵分两路
，正式起头第二阶段的搜索工作
，搜索区计算约30万平方公里。“海巡31”和南海救115以及两艘军舰的工作是出马六甲海峡进入孟加拉湾
，沿安达曼群岛西侧向北搜索。

张玉山他们意识到
，马航变乱起头复杂化。固然每天闲聊的话题中城市有马航
，分析MH370到底去哪儿了。但是相比力好奇真相
，他们更专一于要发展的工作。夏维说
，这次工作与平时执行的工作齐全分歧
，没有内容性的线索
，真的就是海底捞针一样。由于搜索工作难度大
，各人都能预计短功夫内还不会实现搜索。至于什么时辰能返航
，在没有找到有价值的器材前
，各人内心都没底。

何开全指挥丈量作业

4

“海巡31”编队实现第二阶段孟加拉海域的搜索后
，远程跋涉1300多海里
，于3月27日晚上到达印度洋东部海域
，正式转入第三阶段的搜索工作。工作搜索海域位于圣诞岛以南
，面积约11万平方公里
，均匀水深5000多米。

这是MH370航班的高度疑似海域
，也是“海巡31”初次接触的陌生海域
，首要工作是失联客机疑似残骸的水面漂浮物搜索。此时丈量的工作量逐步削减
，丈量人员起头参与海面搜救工作
，并间断性地探测黑匣子脉冲信号。“只有先确定残骸区域
，能力使用水下设备进行正确定位”
，张玉山介绍。4月4日
，“海巡31”到达印尼补给
，由于海测中心有垂危工作急需主任何开全回去向理
，他不得不返回昭通
，蕴含随船的六名媒体记者在内的十来人也在此撤离。再启程时船上只有37人。张玉山、夏维等四名丈量人员仍坚守在船上
，持续发展搜索工作。

回顾三月份
，“海巡31”经过的海域气象情况还不错。晴朗的早晨或是静谧的晚上
，海面微波不兴
，温顺得像一片湖水
，在落日的照射下
，金光点点
，让人大醉。但是四月的印度洋就像一个调皮的熊孩子
，气象异常多变。从四月中旬起头
，印度洋搜救海面上间或大雨倾盆而至
，还时时陪伴着7到8级的阵风
，涌浪有3到4米高
，船体横摇常达到20°
，只管已经适应了一个多月的船上生涯
，但不少人还是出现了晕船反映。晕车难受能够下车
，晕船难受却不能跳海。

最严格的其实是意志力和忍受力的考验。面对比泰国湾大了不知路几多倍的印度洋
，“海巡31”就像一叶扁舟。夏维说：“到了那里才感触自己有多渺幼。”有时辰陆续好几天在茫茫海面上都看不到另一艘船。“前不着村后不着店”的冷落让人感触到了落寞的可怕。船上活动领域有限
，没有电视机
，没有网络
，没有信号
，除了搜救中心会通过海事卫星实时传递沉大新闻以表
，各人无法获知更多媒体的新闻
，与家人联系要比及靠岸补给之时。日常的生涯单调又单调。

长功夫如此在船上生涯
，常人早已濒临奔溃。但海事测绘人都在咬牙对峙
，忘我工作。夏维说
，支持他们的动力就是使命感
，以及对MH370上所有性命的尊沉。张玉山通知记者
，夏维今年赶上评定高工职称
，由于这次工作
，错过了3月29日的职称英语考试；而俞成明远赴印度洋时
，恰逢岳母住院手术
，儿子还年幼
，全靠老婆一人关照。“各人都没有计较幼我得失
，全身心地投入到工作中
，向表界展示了海事测绘人的心灵！”

全速驶向指标海域

5

4月29日
，MH370空中搜索正式实现。4月30日下午
，“海巡31”接到返航通知。夏维说
，当得知通知的那一刻
，内心感触极度复杂。其他人也百感交集。其实就搜索工作自身来说
，预期的主张还未实现
，但他们只能遵从上级的号令。“很遗憾”
，张玉山说：“各人支出了这么多的致力
，但没有找到幸存者
，也没有找到飞机残骸的精确地位。”直到如今
，遗憾一向萦绕在海事测绘人的心头。

5月5日
，58天没有；“海巡31”终于回到了“家”的港湾。让何开全昼夜悬想的四位海事测绘人也终于安然归来。在广东海事局5月6日进行的欢迎会上
，何开全对几位参加搜索工作的海事测绘人说：“你们能坚守岗位到最后
，就注明以来多险沉的工作都不在话下。”

“海巡31”和海事测绘人的返回仅宣告阶段性搜索工作实现
，新的阶段工作已经起头
，接济人员还不能放松
，随时响应号召
，参加下阶段的搜索。何开全说
，昭通海事测绘中心已经做好了筹备。

5月5日澳、马、中三方座谈
，会商下一步MH370搜索工作的铺排
，暗示沉点是加强水下搜索。海洋测绘的作用还将得到沉要体现
，海事测绘人仍持续在波峰浪谷中闪现鲜丽。（作者单元：918博天堂集团）